Rekonštrukcie vybraných úsekov ciest

Časť 1: Rekonštrukcia cesty II/506 od Gabčíkova smer Baka

Riešený úsek sa nachádza na ceste II/506 v kkm 16,950 – 17,250 kumulatívneho staničenia cestnej databanky (CDB). Začína sa cca 200 m za križovatkou z obce Baka pri poľnohospodárskom družstve a končí za týmto družstvom na ceste II/506 smerom do mesta Gabčíkovo. Úsek nie je rozdelený a je v celkovej dĺžke 300 m. Komunikácia v uvedenom úseku vykazuje poruchy obrusnej a ložnej vrstvy vozovky. Opatrenia sú zamerané na obnovenie prevádzkových parametrov komunikácie v súvislých úsekoch a odstránenie lokálnych závad ohrozujúcich užívateľov komunikácie. Napojenie na začiatku a konci rekonštruovaného úseku bude preplátovaním asfaltových vrstiev. V prípade, ak predmetná rekonštrukcia nebude zrealizovaná a pri predpokladanom náraste dopravného zaťaženia, následkom bude negatívny vplyv na bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky, najmä zvýšenou hlučnosťou a prašnosťou z dopravy. Pri stavebných prácach sa nevyžadujú zábery cudzích pozemkov. Všetky navrhnuté opatrenia budú realizované na cestných pozemkoch, kategória komunikácie ostane nezmenená. Vzhľadom na intenzitu dopravy a dopravný význam komunikácie je nutné všetky opatrenia realizovať tak, aby bola zachovaná prejazdnosť minimálne v jednom jazdnom pruhu. V projekte sú existujúce inžinierske siete vykreslené len orientačne na základe údajov poskytnutých od správcov. Úspešný uchádzač zabezpečí vytýčenie a zameranie jestvujúcich inžinierskych sietí. Stavebné práce budú realizované tak, aby nedošlo k ich poškodeniu, siete ostanú v pôvodnej polohe bezo zmeny. V prípade potreby budú počas realizácie stavebných prác ochránené. Smerové vedenie cesty sa nezmení, oprava vozovky sleduje existujúcu trasu cesty II/506 bezo zmeny. Výškové vedenie cesty sa taktiež nemení a budú zachované všetky existujúce vjazdy na priľahlé pozemky. V prípade styku medzi betónovou a asfaltovou plochou je potrebné vytvorenie pružného spoja – asfaltová zálievka. V rozsahu projektovaného úseku bude rovnaká konštrukcia vozovky, a bude uplatnená rovnaká technológia s maximálnym možným využitím pôvodných materiálov vozovky s ponechaním pôvodného podložia. Vybúrané materiály budú odvezené na najbližšiu skládku materiálu. Priemerná vzdialenosť od riešeného objektu je 20 km. Realizácia rekonštrukcie je navrhnutá na odfrézovanie krytu v hrúbke 120 mm a následné položenie 70 mm ložnej a 50 mm obrusnej vrstvy, vrátane pokládky výstužnej geomreže. V niektorých častiach sa počíta aj s búraním a obnovou podkladnej vrstvy (CBGM, ŠD). Bližšie určenie realizácie jednotlivých konštrukčných typov rekonštrukcie (typ A alebo typ B) je súčasťou projektovej dokumentácie. Predpokladá sa vyčistenie a oprava krajníc, ich dosypanie a zhutnenie, vyčistenie priekop a ďalej výmena cestných stĺpikov, a tiež doplnenie odrazkového plašiča zveri. Všetky osadené smerové stĺpiky v extraviláne budú opatrené výsuvným snehovým kolom. Na všetkých dodaných smerových stĺpikoch bude raznicou vyznačený správca. Raznica bude úspešnému uchádzačovi zapožičaná po účinnosti zmluvy. Súčasťou dodania bude aj osadenie, udržiavanie a následné odstránenie dočasného dopravného značenia (DDZ) v zmysle určenia použitia DDZ, vydaného Okresným úradom a odsúhlaseného Okresným dopravným inšpektorátom. Opätovná realizácia vodorovného dopravného značenia nie je súčasťou dodania a bude zhotovená vlastnými silami/pracovníkmi verejného obstarávateľa. Ďalej je potrebné rešpektovať povinnosti vyplývajúce zo zákona č. 79/2015 Z.z.: odpady z demolácií materiálovo zhodnotiť pri výstavbe, rekonštrukcii alebo údržbe komunikácií prostredníctvom mobilného zariadenia na základe platného Súhlasu na zhodnocovanie odpadu a všetky vzniknuté odpady správne zaradiť podľa Katalógu odpadov. Za účelom dodržania stanovených cieľov a záväzných limitov podľa prílohy č. 3 k zákonu č. 79/2015 Z.z. v časti 6 odstavec 2 musí úspešný uchádzač zabezpečiť prípravu na opätovné použitie, recykláciu a zhodnotenie stavebného odpadu a odpadu z demolácie vrátane zasypávacích prác ako náhrady za iné materiály najmenej na 70 % hmotnosti takéhoto odpadu. Základnými princípmi riadenia odpadového hospodárstva na stavbe sú: • predchádzanie vzniku odpadov, • materiálové a energetické zhodnotenie odpadov, • environmentálne vhodné zneškodnenie odpadov. Predchádzať vzniku odpadov je možné dobrou organizáciou práce, dôslednou separáciou odpadov od vyťaženého prírodného materiálu a predchádzaniu vzniku havarijných situácií, najmä počas výstavby. Technologické postupy a kontrolno-skúšobný plán bude predložený projektantovi, technickému a stavebnému dozoru investora pred začatím realizácie stavby. Všetky výmeny podkladných vrstiev sa budú realizovať po odsúhlasení projektanta a technického dozora investora. Pre realizáciu výmen podkladných vrstiev bude spracovaný stupeň projektovej dokumentácie na vykonanie prác DVP na presnú lokalizáciu. Všetky zmeny musia byť odsúhlasené autorským dozorom stavby písomnou formou vrátane spracovania zmenového listu. Autorský dozor stavby vykonáva projektant verejného obstarávateľa. Pred odovzdaním diela je potrebné spracovať a predložiť dokumentáciu skutočnej realizácie stavby (DSRS). Odovzdanie zrealizovaného diela, vrátane ucelenej odovzdávacej dokumentácie v zmysle návrhu zmluvy sa vyžaduje najneskôr do 2 (dvoch) týždňov odo dňa ukončenia stavebných prác, ktorý je uvedený v stavebnom denníku. Verejný obstarávateľ vyžaduje pre uvedenú stavbu využívanie stavebného denníka v elektronickej forme pomocou špeciálneho softvéru/aplikácie a to tak, sprístupnením tohto stavebného denníka pre určeného zástupcu objednávateľa a stavebný dozor. Nevyhnutnou súčasťou denných zápisov je aj fotodokumentácia prác realizovaných v príslušnom dni. Pri ukončení projektu/diela sa vyžaduje odovzdanie výstupu takejto elektronickej formy stavebného denníka ako v papierovej forme (1x), tak aj vo forme elektronickej (napr. na CD alebo inom vhodnom nosiči). Predložená elektronická forma a papierové vyhotovenie stavebného denníka musí byť identická.

Časť 2: Rekonštrukcia cesty II/507 Mostová intravilán

Riešený úsek sa nachádza na ceste II/507 v kkm 32,270 – 33,070 kumulatívneho staničenia cestnej databanky (CDB). Začína sa na začiatku obe Mostová zo smeru od obe Tomášikovo a konč pri COOP Jednota v obci Mostová. Úsek nie je rozdelený a je v celkovej dĺžke 810 m. Komunikácia v uvedenom úseku vykazuje poruchy obrusnej a ložnej vrstvy vozovky. Opatrenia sú zamerané na obnovenie prevádzkových parametrov komunikácie v súvislých úsekoch a odstránenie lokálnych závad ohrozujúcich užívateľov komunikácie. Napojenie na začiatku a konci rekonštruovaného úseku bude preplátovaním asfaltových vrstiev. V prípade, ak predmetná rekonštrukcia nebude zrealizovaná a pri predpokladanom náraste dopravného zaťaženia, následkom bude negatívny vplyv na bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky, najmä zvýšenou hlučnosťou a prašnosťou z dopravy. Pri stavebných prácach sa nevyžadujú zábery cudzích pozemkov. Všetky navrhnuté opatrenia budú realizované na cestných pozemkoch, kategória komunikácie ostane nezmenená. Vzhľadom na intenzitu dopravy a dopravný význam komunikácie je nutné všetky opatrenia realizovať tak, aby bola zachovaná prejazdnosť minimálne v jednom jazdnom pruhu. V projekte sú existujúce inžinierske siete vykreslené len orientačne na základe údajov poskytnutých od správcov. Úspešný uchádzač zabezpečí vytýčenie a zameranie jestvujúcich inžinierskych sietí. Stavebné práce budú realizované tak, aby nedošlo k ich poškodeniu, siete ostanú v pôvodnej polohe bezo zmeny. V prípade potreby budú počas realizácie stavebných prác ochránené. Smerové vedenie cesty sa nezmení, oprava vozovky sleduje existujúcu trasu cesty II/507 bezo zmeny. Výškové vedenie cesty sa taktiež nemení a budú zachované všetky existujúce vjazdy na priľahlé pozemky. V prípade styku medzi betónovou a asfaltovou plochou je potrebné vytvorenie pružného spoja – asfaltová zálievka. V rozsahu projektovaného úseku bude rovnaká konštrukcia vozovky, a bude uplatnená rovnaká technológia s maximálnym možným využitím pôvodných materiálov vozovky s ponechaním pôvodného podložia. Vybúrané materiály budú odvezené na najbližšiu skládku materiálu. Priemerná vzdialenosť od riešeného objektu je 20 km. Realizácia rekonštrukcie je navrhnutá na odfrézovanie krytu v hrúbke 120 mm a následné položenie 70 mm ložnej a 50 mm obrusnej vrstvy, vrátane pokládky výstužnej geomreže. V niektorých častiach sa počíta aj s búraním a obnovou podkladnej vrstvy (CBGM, ŠD). Bližšie určenie realizácie jednotlivých konštrukčných typov rekonštrukcie (typ A alebo typ B) je súčasťou projektovej dokumentácie. Predpokladá sa vyčistenie a oprava krajníc, ich dosypanie a zhutnenie, vyčistenie priekop a ďalej výmena poklopov kanalizácie. Všetky osadené smerové stĺpiky v extraviláne budú opatrené výsuvným snehovým kolom. Na všetkých dodaných smerových stĺpikoch bude raznicou vyznačený správca. Raznica bude úspešnému uchádzačovi zapožičaná po účinnosti zmluvy. Súčasťou dodania bude aj osadenie, udržiavanie a následné odstránenie dočasného dopravného značenia (DDZ) v zmysle určenia použitia DDZ, vydaného Okresným úradom a odsúhlaseného Okresným dopravným inšpektorátom. Opätovná realizácia vodorovného dopravného značenia nie je súčasťou dodania a bude zhotovená vlastnými silami/pracovníkmi verejného obstarávateľa. Ďalej je potrebné rešpektovať povinnosti vyplývajúce zo zákona č. 79/2015 Z.z.: odpady z demolácií materiálovo zhodnotiť pri výstavbe, rekonštrukcii alebo údržbe komunikácií prostredníctvom mobilného zariadenia na základe platného Súhlasu na zhodnocovanie odpadu a všetky vzniknuté odpady správne zaradiť podľa Katalógu odpadov. Za účelom dodržania stanovených cieľov a záväzných limitov podľa prílohy č. 3 k zákonu č. 79/2015 Z.z. v časti 6 odstavec 2 musí úspešný uchádzač zabezpečiť prípravu na opätovné použitie, recykláciu a zhodnotenie stavebného odpadu a odpadu z demolácie vrátane zasypávacích prác ako náhrady za iné materiály najmenej na 70 % hmotnosti takéhoto odpadu. Základnými princípmi riadenia odpadového hospodárstva na stavbe sú: • predchádzanie vzniku odpadov, • materiálové a energetické zhodnotenie odpadov, • environmentálne vhodné zneškodnenie odpadov. Predchádzať vzniku odpadov je možné dobrou organizáciou práce, dôslednou separáciou odpadov od vyťaženého prírodného materiálu a predchádzaniu vzniku havarijných situácií, najmä počas výstavby. Technologické postupy a kontrolno-skúšobný plán bude predložený projektantovi, technickému a stavebnému dozoru investora pred začatím realizácie stavby. Všetky výmeny podkladných vrstiev sa budú realizovať po odsúhlasení projektanta a technického dozora investora. Pre realizáciu výmen podkladných vrstiev bude spracovaný stupeň projektovej dokumentácie na vykonanie prác DVP na presnú lokalizáciu. Všetky zmeny musia byť odsúhlasené autorským dozorom stavby písomnou formou vrátane spracovania zmenového listu. Autorský dozor stavby vykonáva projektant verejného obstarávateľa. Pred odovzdaním diela je potrebné spracovať a predložiť dokumentáciu skutočnej realizácie stavby (DSRS). Odovzdanie zrealizovaného diela, vrátane ucelenej odovzdávacej dokumentácie v zmysle návrhu zmluvy sa vyžaduje najneskôr do 2 (dvoch) týždňov odo dňa ukončenia stavebných prác, ktorý je uvedený v stavebnom denníku. Verejný obstarávateľ vyžaduje pre uvedenú stavbu využívanie stavebného denníka v elektronickej forme pomocou špeciálneho softvéru/aplikácie a to tak, sprístupnením tohto stavebného denníka pre určeného zástupcu objednávateľa a stavebný dozor. Nevyhnutnou súčasťou denných zápisov je aj fotodokumentácia prác realizovaných v príslušnom dni. Pri ukončení projektu/diela sa vyžaduje odovzdanie výstupu takejto elektronickej formy stavebného denníka ako v papierovej forme (1x), tak aj vo forme elektronickej (napr. na CD alebo inom vhodnom nosiči). Predložená elektronická forma a papierové vyhotovenie stavebného denníka musí byť identická.

Časť 3: Rekonštrukcia cesty II/561 smer na Trstice po most M818

Riešený úsek sa nachádza na ceste II/561 v kkm 27,520 – 27,920 kumulatívneho staničenia cestnej databanky (CDB). Začína sa za mostom M818 pred obcou Topoľníky a končí na rozhraní predchádzajúcej rekonštrukcie za križovatkou v obci Topoľníky. Úsek nie je rozdelený a je v celkovej dĺžke 400 m. Komunikácia v uvedenom úseku vykazuje poruchy obrusnej a ložnej vrstvy vozovky. Opatrenia sú zamerané na obnovenie prevádzkových parametrov komunikácie v súvislých úsekoch a odstránenie lokálnych závad ohrozujúcich užívateľov komunikácie. Napojenie na začiatku a konci rekonštruovaného úseku bude preplátovaním asfaltových vrstiev. V prípade, ak predmetná rekonštrukcia nebude zrealizovaná a pri predpokladanom náraste dopravného zaťaženia, následkom bude negatívny vplyv na bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky, najmä zvýšenou hlučnosťou a prašnosťou z dopravy. Pri stavebných prácach sa nevyžadujú zábery cudzích pozemkov. Všetky navrhnuté opatrenia budú realizované na cestných pozemkoch, kategória komunikácie ostane nezmenená. Vzhľadom na intenzitu dopravy a dopravný význam komunikácie je nutné všetky opatrenia realizovať tak, aby bola zachovaná prejazdnosť minimálne v jednom jazdnom pruhu. V projekte sú existujúce inžinierske siete vykreslené len orientačne na základe údajov poskytnutých od správcov. Úspešný uchádzač zabezpečí vytýčenie a zameranie jestvujúcich inžinierskych sietí. Stavebné práce budú realizované tak, aby nedošlo k ich poškodeniu, siete ostanú v pôvodnej polohe bezo zmeny. V prípade potreby budú počas realizácie stavebných prác ochránené. Smerové vedenie cesty sa nezmení, oprava vozovky sleduje existujúcu trasu cesty II/561 bezo zmeny. Výškové vedenie cesty sa taktiež nemení a budú zachované všetky existujúce vjazdy na priľahlé pozemky. V prípade styku medzi betónovou a asfaltovou plochou je potrebné vytvorenie pružného spoja – asfaltová zálievka. V rozsahu projektovaného úseku bude rovnaká konštrukcia vozovky, a bude uplatnená rovnaká technológia s maximálnym možným využitím pôvodných materiálov vozovky s ponechaním pôvodného podložia. Vybúrané materiály budú odvezené na najbližšiu skládku materiálu. Priemerná vzdialenosť od riešeného objektu je 20 km. Realizácia rekonštrukcie je navrhnutá na odfrézovanie krytu v hrúbke 120 mm a následné položenie 70 mm ložnej a 50 mm obrusnej vrstvy, vrátane pokládky výstužnej geomreže. V niektorých častiach sa počíta aj s búraním a obnovou podkladnej vrstvy (CBGM, ŠD). Bližšie určenie realizácie jednotlivých konštrukčných typov rekonštrukcie (typ A alebo typ B) je súčasťou projektovej dokumentácie. Predpokladá sa vyčistenie a oprava krajníc, ich dosypanie a zhutnenie, vyčistenie priekop a ďalej výmena cestných stĺpikov, a tiež doplnenie odrazkového plašiča zveri. Všetky osadené smerové stĺpiky v extraviláne budú opatrené výsuvným snehovým kolom. Na všetkých dodaných smerových stĺpikoch bude raznicou vyznačený správca. Raznica bude úspešnému uchádzačovi zapožičaná po účinnosti zmluvy. Súčasťou dodania bude aj osadenie, udržiavanie a následné odstránenie dočasného dopravného značenia (DDZ) v zmysle určenia použitia DDZ, vydaného Okresným úradom a odsúhlaseného Okresným dopravným inšpektorátom. Opätovná realizácia vodorovného dopravného značenia nie je súčasťou dodania a bude zhotovená vlastnými silami/pracovníkmi verejného obstarávateľa. Ďalej je potrebné rešpektovať povinnosti vyplývajúce zo zákona č. 79/2015 Z.z.: odpady z demolácií materiálovo zhodnotiť pri výstavbe, rekonštrukcii alebo údržbe komunikácií prostredníctvom mobilného zariadenia na základe platného Súhlasu na zhodnocovanie odpadu a všetky vzniknuté odpady správne zaradiť podľa Katalógu odpadov. Za účelom dodržania stanovených cieľov a záväzných limitov podľa prílohy č. 3 k zákonu č. 79/2015 Z.z. v časti 6 odstavec 2 musí úspešný uchádzač zabezpečiť prípravu na opätovné použitie, recykláciu a zhodnotenie stavebného odpadu a odpadu z demolácie vrátane zasypávacích prác ako náhrady za iné materiály najmenej na 70 % hmotnosti takéhoto odpadu. Základnými princípmi riadenia odpadového hospodárstva na stavbe sú: • predchádzanie vzniku odpadov, • materiálové a energetické zhodnotenie odpadov, • environmentálne vhodné zneškodnenie odpadov. Predchádzať vzniku odpadov je možné dobrou organizáciou práce, dôslednou separáciou odpadov od vyťaženého prírodného materiálu a predchádzaniu vzniku havarijných situácií, najmä počas výstavby. Technologické postupy a kontrolno-skúšobný plán bude predložený projektantovi, technickému a stavebnému dozoru investora pred začatím realizácie stavby. Všetky výmeny podkladných vrstiev sa budú realizovať po odsúhlasení projektanta a technického dozora investora. Pre realizáciu výmen podkladných vrstiev bude spracovaný stupeň projektovej dokumentácie na vykonanie prác DVP na presnú lokalizáciu. Všetky zmeny musia byť odsúhlasené autorským dozorom stavby písomnou formou vrátane spracovania zmenového listu. Autorský dozor stavby vykonáva projektant verejného obstarávateľa. Pred odovzdaním diela je potrebné spracovať a predložiť dokumentáciu skutočnej realizácie stavby (DSRS). Odovzdanie zrealizovaného diela, vrátane ucelenej odovzdávacej dokumentácie v zmysle návrhu zmluvy sa vyžaduje najneskôr do 2 (dvoch) týždňov odo dňa ukončenia stavebných prác, ktorý je uvedený v stavebnom denníku. Verejný obstarávateľ vyžaduje pre uvedenú stavbu využívanie stavebného denníka v elektronickej forme pomocou špeciálneho softvéru/aplikácie a to tak, sprístupnením tohto stavebného denníka pre určeného zástupcu objednávateľa a stavebný dozor. Nevyhnutnou súčasťou denných zápisov je aj fotodokumentácia prác realizovaných v príslušnom dni. Pri ukončení projektu/diela sa vyžaduje odovzdanie výstupu takejto elektronickej formy stavebného denníka ako v papierovej forme (1x), tak aj vo forme elektronickej (napr. na CD alebo inom vhodnom nosiči). Predložená elektronická forma a papierové vyhotovenie stavebného denníka musí by identická.