Vypracovanie projektovej dokumentácie: „Rekonštrukcia mostných objektov ev.č. 584-027C, 584-027D v k.ú. Liptovský Mikuláš“

Časť 1: Vypracovanie projektovej dokumentácie: „Rekonštrukcia mostných objektov ev.č. 584-027C, 584-027D v k.ú. Liptovský Mikuláš“

Predmetné mostné objekty na ceste č. II / 584 vznikli v rámci realizácie projektu Privádzač II, kde bola plánovaná preložka železničnej trate. Danú plánovanú železničnú trať s poľnou cestou prekleňuje dvojica mostov - trojpoľové spojité mostné objekty. MO 584-027C Jestvujúci most je kolmý. Pôdorysné usporiadanie mostu je ovplyvnené tým, že most je združený a že prechádza do oblúka. Mostný objekt je teda pôdorysne v prechodnici, pričom šírka komorového trámu je konštantná a smerom s narastajúcim staničením sa rozširuje vzdialenosť medzi mostnými objektmi 027C a 027D. Na moste sa nachádza komunikácia II / 584 šírky 8,500 m a jednostranným údržbovým chodníkom priemernej šírky 0,73m oddeleným zábradelným zvodidlom bez zvislej výplne. Šírka medzi obrubníkmi je 8,5m, z toho na vozovku pripadá 7,5m a na nezvýšené krajnice 2 x 0,5m. Vzhľadom na situovanie mosta v prechodnici sú svetlosti mostných polí premenné. V osi je svetlosť troch mostných polí postupne 20,15 x 23,00 x 20,05 m a rozpätie je 21,00 + 24,00 + 21,00 m. Spodnú stavbu tvoria dve krajné opory pozostávajúce z úložných prahov z betónu B 170 založených na členenej podpere – troch stĺpoch priemeru 1,200 m z betónu B 250 (C16/20), pod ktorými je plošný základový pás z betónu B 170 (C12/15). Krídla sú konzolové vychádzajúce z úložných prahov. Stredové piliere z betónu B 250 (C16/20) sú trojuholníkové, pričom sa v smere šírky aj hrúbky postupne rozširujú ku trámu, resp. k mostu. Založenie je podľa mostného listu plošné z betónu B 170 (C12/15). Spojitý trojpoľový komorový trám má výšku prierezu 0,900 m a je so šikmými stenami a s obojstrannými konzolovými doskami. MO 584-027D Jestvujúci most je kolmý. Pôdorysné usporiadanie mostu je ovplyvnené tým, že most je združený a že prechádza do oblúka. Mostný objekt je teda pôdorysne v prechodnici, pričom šírka komorového trámu je konštantná a smerom s narastajúcim staničením sa rozširuje vzdialenosť medzi mostnými objektmi 027C a 027D. Na moste sa nachádza komunikácia II / 584 šírky 8,500 m a jednostranným údržbovým chodníkom priemernej šírky 0,73m oddeleným zábradelným zvodidlom bez zvislej výplne. Šírka medzi obrubníkmi je 8,5m, z toho na vozovku pripadá 7,5m a na nezvýšené krajnice 2 x 0,5m. Vzhľadom na situovanie mosta v prechodnici sú svetlosti mostných polí premenné. V osi je svetlosť troch mostných polí postupne 20,15 x 23,00 x 20,05 m a rozpätie je 21,00 + 24,00 + 21,00 m. Spodnú stavbu tvoria dve krajné opory pozostávajúce z úložných prahov z betónu B 170 založených na členenej podpere – troch stĺpoch priemeru 1,200 m z betónu B 250 (C16/20), pod ktorými je plošný základový pás z betónu B 170 (C12/15). Krídla sú konzolové vychádzajúce z úložných prahov. Stredové piliere z betónu B 250 (C16/20) sú trojuholníkové, pričom sa v smere šírky aj hrúbky postupne rozširujú ku trámu, resp. k mostu. Založenie je podľa mostného listu plošné z betónu B 170 (C12/15). Spojitý trojpoľový komorový trám má výšku prierezu 0,900 m a je so šikmými stenami a s obojstrannými konzolovými doskami Priamo na moste je upevnené cudzie zariadenie – vodovod zo strany výtoku a neidentifikovaný druh vedenia na vtokovej strane. V blízkosti mosta prebieha aj vodič nadzemného elektrického vedenia. Na predmetných mostných objektoch bola v roku 2020 vykonaná podrobná diagnostika, záverom ktorej bolo odporúčanie realizovať opravy, resp. prestavbu mostného objektu. Správu z podrobných diagnostík predmetných mostov je možné poskytnúť na vyžiadanie.